看見他們的行動，我於忙碌中停下了一會，認真地想：「我可以如何參與跟他們一起行苦路、行窄路，爭取公義？」明日起一連三天，立會財委會將續上週未能完成表決的會議，再討論高鐵撥款申請，大樓外會有連續的集會抗爭，屆時我必定到場聲援。
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反高鐵撥款的理由
在反高鐵 ‧ 停撥款大聯盟最新一份地區傳單上，我們羅列了二十個反高鐵的理由供大家可以參考。這一列理由當然可以繼續加長，但於我而言，問題的關鍵是：無論「大我」如何好，都不能逼「小我」不明不白地犧牲。我認為，這是持續一年的反高鐵保家園運動中最重要的信息，是文明社會要持守的基本倫理。所以，政府有沒有答好問題根本不重要，因為他們之前已經犯下不能彌補的錯誤：對苦主隱瞞資訊，讓他們不能參與，聯合原居民來消滅菜園村非原居民，漠視萬多封反對信。這些錯誤令現方案沒有可能合乎公平和公義，因此必須撤回重議；重議的時候，亦必須放棄先決定走線後處理苦主的既定程序﹝這個程序的先後假設將出現的東西比人的家園重要，這種發展主義邏輯已經不合時宜﹞，而要建立一套讓可能受影響地區能充份參與的方式。
可惜的是，我認為最重要的信息﹝即不要再說被犧牲的人是阻住地球轉！﹞已經在運動擴大期間被逐漸邊緣化。現在我常聽到的是，我不理什麼菜園村、大角嘴，但政府洗669億咁多錢就唔得。或者，將注碼押到錦上路新方案上，要找一班「獨立專家」判斷兩個方案孰優敦劣。怎能如此草率呢？如果「獨立專家」說西九方案真的快靚正，那麼菜園村和其他苦主是否就應該收聲呢？不會的。就算錦上路方案被選上，若最終又因為政府的黑箱作業而另很多無辜市民不明不白地犧牲，我一樣會反對。對人和土地的尊重應該優先於對金錢的膜拜。
1. 假高速﹕廣深港高鐵香港段只是假高鐵，因為全程使用地底隧道，香港至福田又只有30公里，加速不久後又須減速。因此香港段平均車速僅130公里，與內地段的350公里有近3倍差距，車速與普通鐵路接近。
2. 假廣州︰將來的所謂「廣州站」其實位於番禺郊區，到廣州天河商業中心的人要轉乘十幾個站地鐵：吊腳西九站 + 48分鐘「高鐵」車程 + 15分鐘邊檢 + 40分鐘轉車 = 廢鐵。
3. 新界人「得物無所用」﹕政府估計，高鐵主要客量為往來深圳及廣州，八成半列車往來此兩地，但現時新界居民已有多種方法往來珠三角，不會愚蠢到先南行至西九龍，再乘高鐵北上。
4. 有錢人玩意﹕高鐵票價高昂，接近飛機，單程往北京，大約為$1200，不是普通人負擔得起。
5. 炒高樓價﹕總站設於西九，不方便過半香港人，只為炒高西九龍一帶的天價豪宅群。
6. 低估造價﹕高鐵全程於地底興建，有太多工程上的變數，工程界已預期最終必會超支。
7. 高估客量﹕深港西部通道、落馬州支線、大欖隧道、西鐵和機場快線等，均高估客運量/車流量，造成嚴重的浪費。目前政府估計高鐵在2016年的日均使用人次有99000，若再次估計錯誤，則政府需要長期補貼營運開支。
8. 無視另類方案﹕民間「新高鐵專家組」建議的錦上路方案，可節省300億公帑，換來同樣快捷的服務，但政府為了維持權威，肆意抹黑新方案，拒絕獨立專家作比較研究。
9. 缺資訊，沒諮詢﹕政府和負責設計和營運的港鐵一直沒有就高鐵規劃向公眾提供充份資訊，更沒有諮詢公眾。港大一月初的最新民調顯示，只有16%巿民認識高鐵爭議。
10. 毀人家園﹕高鐵徵用石崗菜園村蓋車廠和緊急救護站，幾百名村民失去五、六十年的家園，政府的賠償方案令社區和村內大家庭分散，長者晚年頓失依靠。
11. 危樓炸彈︰高鐵計劃以巨型鑽挖機在大角咀14幢短樁或無樁舊樓的地底鑽隧道，隨時會導致沉降破壞樓宇結構，但政府一直隱瞞居民。
12. 破壞新界地下水系統：高鐵全程於地底鑽挖，破壞錦田及米埔農業生態地帶的地層，可能令地下水位下降，破壞生態。
13. 大量廢料︰鑽挖隧道將挖出泥石廢料近千萬立方米。廢料不單會填滿香港的廢料區，更要將當中五百萬立方米輸出台山，禍及他人。
14. 政府方案問題多多，市民沒共識﹕高鐵的定線、客量、效益評估等方面已受到多番質疑。一地兩檢未落實，日後高鐵乘客隨時要在邊境下車過關，嚴重影響效率。總站設於西九龍，又會導致九龍大塞車。港大民調發現，反對或要求擱置西九龍總站方案的市民有45%，與支持者不相上下。
15. 669億可以花得更有意義：回購領匯、東隧和西隧；興建公屋、居屋；發展社區及綠色產業等，都是更加善用公帑，更受市民歡迎。
16. 重複建設：近年政府瘋狂興建跨境基建，廣深港高鐵之後還有港珠澳大橋、蓮塘新口岸和深港西部快線等。跨境基建供過於求，淪為政治形象工程，浪費大量公帑。
17. 高鐵創造就業職位不多：高鐵花669億，只能創造11000個職位，而且全程於地底進行，參與的建築工人必須持有特別牌照。反而興建公屋，一幢僅1億元，就可以創造100-150個職位。撥300億建公屋及居屋，已經有近50000個職位。
18. 城市規劃要更民主﹕從利東街重建、深水埗重建、天星、皇后到菜園村的抗爭，市民愈來愈體會到，城市規劃制度必須更民主，城市空間才不會被有錢人壟斷。
19. 不義立法會撥款自肥：功能組別佔去半數，這些並非代表人民的議員，怎會有資格替香港人決定669億元公帑如何使用？功能組別來自各個既得利益集團，多人已被揭發與高鐵項目有利益衝突，例如何鍾泰就是將競投高鐵項目的中國建築的受薪董事。
20. 阻礙西九文化區建設︰高鐵徵用西九文化區一半土地，限制了文化區的設施建設。港鐵最快到2015年才將地盤還給西九文化區管理局，文化區工程將被延誤。
(節錄自香港獨立媒體：http://inmediahk.net/node/1005705)
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